Chan May – Lang Co Economic Zone: Towards forming a free trade zone in the Central region | Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô: Hướng đến hình thành khu thương mại tự do của miền Trung

(Tiếng Việt bên dưới)

According to the newly adjusted planning approved by the Prime Minister, Chan May - Lang Co Economic Zone (EZ) (Hue City) with an area of ​​over 26,437 ha will develop according to the vision to 2045, becoming Southern dynamic economic center of Thua Thien Hue. The plan emphasizes the development of transport infrastructure, seaports, logistics, as well as urban and social services, to build a modern, green and sustainable economic zone.

Chan May Port will be developed into a transit port and international logistics system. | Cảng Chân Mây sẽ được phát triển thành cảng trung chuyển và hệ thống Logistics quốc tế

Image Source: VOV

Synchronous connection infrastructure

One of the important highlights is new expressway connecting Chan May port with Cam Lo - La Son expressway, helping to strengthen regional and inter-regional connectivity. In addition, Chan May - Lang Co Economic Zone is also planned for many other strategic traffic routes:

• Coastal road: connecting Tu Hien bridge, creating an axis for tourism and urban development.

• High-speed railway: connecting the port with urban areas and logistics centers, freight stations.

Chan May deep-water port will be expanded, adding a container terminal, a bulk cargo terminal, an international passenger terminal, capable of receiving large tonnage ships. The entire infrastructure of electricity, water, wastewater and solid waste treatment will be built according to international standard, environmentally friendly.

Besides technical infrastructure, the new planning focuses on development.synchronous social infrastructure: new urban areas, social housing, schools, hospitals, cultural and sports facilities serving local people and migrant workers. This is the foundation to attract quality human resources, ensuring sustainable development.

Logistics and free trade zone potential

According to experts, Chan May - Lang Co Economic Zone has outstanding advantages in terms of connecting infrastructure:

• This area is only 7km from Chan May port, less than 50km from Tien Sa port and two international airports (Da Nang and Phu Bai).

• Quick connection with North-South Expressway and East-West Economic Corridor, convenient for transporting goods through Laos.

• Chan May Port is natural deep water port, capable of receiving large tonnage ships, very suitable for developing marine logistics.

• The national railway system and international border gates create additional cross-border connection channels.

Thua Thien Hue Map of Key Transport and Provincial Network Routes | Bản đồ các tuyến đường giao thông trọng điểm tỉnh Thừa Thiên Huế

Original Image Source: GILIMEX Industrial Park

In particular, Chan May - Lang Co Economic Zone is planned to become Five key functional areas: seaport area, industrial park, duty-free zone, urban area and tourist area. In which,presence of duty free zones shows potential to develop into a free trade zone (FTZ) with full components to attract trade, logistics and value-added services. According to the OECD definition, a free trade zone is a designated area where imported goods are subject to no or lower tariffs, facilitating storage, distribution and re-export. Globally, FTZs have proven to be an effective tool to promote trade, logistics and transshipment of goods.

If FTZ is formed, Chan May - Lang Co can become distribution center, bonded warehouse, port services for transit and import-export goods not only from the Central and Central Highlands regions but also from the Lao and regional markets.

With its geographical location, connecting infrastructure and clear planning orientation, Chan May - Lang Co Economic Zone has every basis to become an economic zone.Green logistics hub and free trade zone of the Central region, strongly contributing to the socio-economic development of Hue and the region in the future.

Source: Compiled

----------------

Theo quy hoạch điều chỉnh mới được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Khu kinh tế (KKT) Chân Mây – Lăng Cô (TP Huế) với diện tích hơn 26.437 ha sẽ phát triển theo tầm nhìn đến năm 2045, trở thành trung tâm kinh tế động lực phía Nam của Thừa Thiên Huế. Quy hoạch nhấn mạnh phát triển hạ tầng giao thông, cảng biển, logistics, cũng như đô thị và dịch vụ xã hội, nhằm xây dựng một khu kinh tế hiện đại, xanh và bền vững.

Hạ tầng kết nối đồng bộ

Một trong những điểm nhấn quan trọng là tuyến cao tốc mới nối cảng Chân Mây với cao tốc Cam Lộ – La Sơn, giúp tăng cường kết nối vùng và liên vùng. Bên cạnh đó, KKT Chân Mây – Lăng Cô còn được quy hoạch nhiều tuyến giao thông chiến lược khác:

• Đường ven biển nối cầu Tư Hiền, tạo trục phát triển du lịch và đô thị.

• Đường sắt tốc độ cao kết nối cảng với đô thị và trung tâm logistics.

• Các ga trung chuyển hàng hóa và ICD (cảng cạn) để phát triển logistics đa phương thức.

Cảng nước sâu Chân Mây sẽ được mở rộng, bổ sung bến container, bến hàng rời, bến tàu khách quốc tế, đủ sức đón các tàu trọng tải lớn. Toàn bộ hạ tầng điện, nước, xử lý nước thải và chất rắn đều được xây dựng theo chuẩn quốc tế, thân thiện môi trường.

Bên cạnh hạ tầng kỹ thuật, quy hoạch mới chú trọng phát triển hạ tầng xã hội đồng bộ: khu đô thị mới, nhà ở xã hội, trường học, bệnh viện, công trình văn hóa – thể thao phục vụ người dân địa phương và lao động nhập cư. Đây là nền tảng để thu hút nhân lực chất lượng, đảm bảo phát triển bền vững.

Tiềm năng logistics và thương mại tự do

Theo các chuyên gia, Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô có lợi thế vượt trội về hạ tầng kết nối: 

• Khu vực này chỉ cách cảng Chân Mây 7km, cách cảng Tiên Sa và hai sân bay quốc tế (Đà Nẵng và Phú Bài) chưa tới 50km. 

• Kết nối nhanh chóng với cao tốc Bắc – Nam và hành lang kinh tế Đông – Tây, thuận lợi cho lưu chuyển hàng hóa qua Lào.

• Cảng Chân Mây là cảng nước sâu tự nhiên, có khả năng đón tàu trọng tải lớn, rất phù hợp để phát triển logistics biển.

• Hệ thống đường sắt quốc gia và cửa khẩu quốc tế tạo thêm kênh kết nối xuyên biên giới.

Đặc biệt, KKT Chân Mây – Lăng Cô được quy hoạch thành năm phân khu chức năng chủ chốt: khu cảng biển, khu công nghiệp, khu phi thuế quan, khu đô thị và khu du lịch. Trong đó, sự hiện diện của khu phi thuế quan cho thấy tiềm năng phát triển thành một khu thương mại tự do (FTZ) với đầy đủ cấu phần để thu hút thương mại, logistics và dịch vụ giá trị gia tăng. Theo định nghĩa của OECD, khu thương mại tự do là khu vực được chỉ định, nơi hàng hóa nhập khẩu không chịu hoặc chỉ chịu mức thuế thấp hơn, tạo điều kiện thuận lợi cho lưu kho, phân phối và tái xuất. Trên thế giới, các FTZ đã chứng minh là công cụ hiệu quả để thúc đẩy thương mại, logistics và trung chuyển hàng hóa.

Nếu hình thành FTZ, Chân Mây – Lăng Cô có thể trở thành trung tâm phân phối, kho ngoại quan, dịch vụ cảng biển cho hàng hóa quá cảnh và xuất nhập khẩu không chỉ của miền Trung, Tây Nguyên mà cả thị trường Lào và khu vực.

Với vị trí địa lý, hạ tầng kết nối và định hướng quy hoạch rõ ràng, KKT Chân Mây – Lăng Cô hoàn toàn có cơ sở để trở thành đầu mối logistics xanh và khu thương mại tự do của miền Trung, đóng góp mạnh mẽ vào sự phát triển kinh tế - xã hội của Huế và khu vực trong tương lai.

Nguồn: Tổng hợp